砝码检定大秤量电子汽车衡

砝码检定大秤量电子汽车衡

目前各企业普遍使用zui大秤量为 50t～150t的电子汽车衡，然而众*周知很多县、市级的计量
检定机构尚不具备约三、五十吨的标准砝码，即使具备，对于几十吨砝码的安全装卸和运输也非易
事。为此我们对于百吨电子汽车衡的检定,全力以赴，调运 50t以上砝码，再使用替代法完成。
但对于随后检定采用下述方法，二来经实践证明，在 50t～150t的电子汽车衡上使用，效果良好。
不但较好地解决了标准器严重不足的问题，而且还避免了检测时需要大量砝码和替代物同时在秤台
上放置的困难。现介绍给同行参考，以期抛砖引玉，集思广益，使大秤量汽车电子衡的检定方法安
全可靠、简单实用。 
现以*台 100t电子汽车衡为例说明。Max＝100t，中*度等级，e＝d＝50kg。zui大允许误差
mpe 为：0≤秤量≤25t，mpe＝±25kg；25t＜秤量≤100t，mpe＝±50kg。考虑到方便观察和判断误
差，暂将 e＝d，设定为 20kg。 
砝码检定大秤量电子汽车衡

*、用同*载荷检测调整偏载误差。 
规程要求用 1/n-1Max 的砝码检测各承重点的示值*致性，即偏载检测。对于 Max＝100t衡，n
＝8 要用 14t 砝码来做。这是多么的费力耗时，可想而知。这属于重复性检测，秤台上 n 个点的点
和点的重复性。对重复性检测，*遵循“三同*多"的原则，即同*环境，同*载荷，同*方法，
进行多次检测。显然同*载荷可以是标准砝码，也可以是恒定载荷。鉴于上述的理解和认识，我们
利用*辆铲车，视其能力大小，铲起两吨或四吨砝码后（此时总重量约为 6.5t或 8.5t），视为同*
载荷，分别停在各个承重点的位置上，且注意让铲车重心基本对准承重点（称重传感器）位置。认
真地进行反复检测调整，使其各承重点示值尽量趋于*致。对于 Max＝100t，用加千克小砝码的闪
变点法确定误差，要求各点之间的zui大差值不大于 10kg。如果能达到要求，说明该衡秤量的稳定性
和重复性良好，可以继续检测。否则，暂停检测，查找原因，进行调修。 
二、用自备检衡车（M＝11420kg）停在秤台面中间进行标定。M 值是取用砝码刚校准的 30t 电
子汽车衡秤量多次的平均值。意在初步完成量值的传递和溯源。 

三、用接近常用的zui大秤量的载重车(例如 80t左右)上秤台秤量。 
注意将载重车停在秤台*边，留有放砝码的地方，设此时示值为 I，再加放 6t砝码，示值为 P，
如果示值 P＝I＋6000。可开走载重车，示值应为 6000。卸掉砝码，秤回零。 
四、秤量检测： 
1．用自备检衡车，从两个方向上秤台，分别停在左、中、右三点，记录六个秤量示值，要求
六个示值之间的zui大差值不大于 20kg，认为小秤量段合格。 
2．用载重车从两个方向上秤台，分别停在左、中、右三点，记录六个秤量示值，要求六个示
值zui大差值不大于 40kg，认为大秤量段合格。 
3．恢复 e＝d＝50kg，结束检定 
五、实际情况表明，示值P=I+6000 只是偶然出现的情况，大多数情况为示值P≠I＋6000。对于
示值P≠I＋6000，可根据正比例关系，用公式I1＝I／（P-I）6000 求出I1，再用I1值进行重新标定。
但需注意，对于能够进行线性修正的仪表进行二次加载标定，即*次加载用自备检衡车值，*
次加载用I1值。对于不能进行线性修正的仪表，用I1值标定后，再上自备检衡车秤量检测。参照zui
大允许误差的规定，结果若： 
（1）误差≤20kg，认为合格。再做“四、秤量检测"项，如果合格，恢复 e＝d＝50kg，可以
结束检定。 
（2）20kg＜误差≤80kg，参照自备检衡车值，适当修正I1后，再重新标定。做“四、秤量检测"
项，如果合格，恢复e＝d＝50kg，结束检定。 
（3）误差＞80kg,说明该衡的线性误差大，需要进*步调修。 

砝码检定大秤量电子汽车衡